Anda sedang mengimpor suku cadang alat berat. Anda khawatir kesalahan label yang sederhana dapat menghentikan pengiriman Anda di perbatasan. Saya mengerti. Mari kita perjelas aturan-aturan ini sekarang.
Ya, ini adalah pertanyaan yang selalu saya terima dari klien AS saya. Jawabannya adalah mutlak ya. Amerika Serikat memiliki aturan pelabelan negara asal yang wajib. Aturan ini berlaku untuk hampir semua barang impor, termasuk suku cadang undercarriage ekskavator. US Customs and Border Protection (CBP) 1 menegakkan hal ini.
Aturan-aturan ini tampak rumit. Namun jika Anda tahu apa yang harus ditandai, di mana menandainya, dan mengapa itu penting, Anda dapat menghindari semua masalah utama. Mari kita lihat pertanyaan spesifik yang diajukan klien saya, seperti Anda, setiap hari.
Apakah saya perlu mencantumkan tanda "Made in China" pada setiap bagian komponen secara individual?
Anda memiliki satu palet track roller. Apakah Anda benar-benar perlu menandai setiap komponennya? Kedengarannya seperti banyak pekerjaan. Saya akan menjelaskan apa yang diwajibkan oleh hukum.
Ya, berdasarkan pengalaman saya, aturan standarnya adalah Anda harus menandai setiap bagian komponen secara individual. CBP ingin "pembeli akhir" melihat asal barang tersebut. Pembeli akhir adalah orang yang benar-benar akan menggunakan suku cadang tersebut, seperti mekanik atau perusahaan konstruksi. Jadi, tanda tersebut harus tetap ada pada suku cadang sampai mencapai mereka.
Standar hukum menyatakan bahwa penandaan harus "mudah dibaca, tidak terhapuskan, dan permanen." Penandaan juga harus berada di tempat yang "mencolok" sehingga mudah terlihat.
Ini berarti stiker kertas biasa biasanya tidak cukup baik untuk suku cadang baja berat. Stiker bisa lepas, tertutup gemuk (grease), atau robek selama pengiriman. Ini adalah masalah umum yang sering saya dengar. Pembeli menerima suku cadang, tetapi stikernya hilang. Mereka tidak dapat membuktikan asal barang kepada pelanggan mereka sendiri, dan itu membuat pelacakan garansi 2 menjadi sulit.
Bagaimana Kami Memenuhi Persyaratan "Permanen"
Karena kami (Dingtai) adalah produsen, kami menyelesaikan masalah ini di sumbernya. Kami tidak menggunakan stiker untuk penandaan asal pada suku cadang kami. Sebaliknya, kami menjadikan tanda tersebut sebagai bagian dari produk itu sendiri.
- Casting (Pengecoran): Untuk suku cadang seperti idler, sprocket, dan beberapa roller, tanda "Made in China" dibuat langsung ke dalam cetakan pengecoran 3. Saat suku cadang dibentuk, tanda asal ikut terbentuk bersamanya. Ini permanen dan tidak akan pernah bisa dihapus.
- Stamping (Stempel): Untuk suku cadang lain, seperti track chain atau pin, kami menggunakan stempel baja tekanan tinggi 4. Ini menekan tanda ke dalam logam. Ini jelas, permanen, dan tahan terhadap gemuk, kotoran, serta penggunaan berat.
Metode ini memberikan ketenangan pikiran total kepada klien saya, seperti David (seorang distributor besar di AS). Dia tahu bahwa ketika dia menerima suku cadang kami, kepatuhan sudah tertanam di dalamnya. Dia tidak perlu khawatir tentang inspektur bea cukai yang menolak pengiriman karena stiker yang lepas.
Bagaimana dengan Suku Cadang Kecil?
Aturan tersebut memang memiliki pengecualian untuk "praktikabilitas." Jika suatu bagian sangat kecil (seperti baut atau mur individual), mungkin "tidak praktis" untuk menandainya. Dalam hal ini, aturan mengizinkan Anda untuk menandai wadah atau tas langsung yang menampung suku cadang kecil tersebut.
Namun untuk komponen undercarriage utama, pengecualian ini biasanya tidak berlaku. Track roller, idler, sprocket, atau track link cukup besar untuk ditandai. Kami selalu menandai setiap bagian untuk memastikan kami memenuhi standar tertinggi.
Berikut adalah perbandingan sederhana dari metode-metode tersebut:
| Metode Penandaan | Apakah Permanen? | Apakah Patuh CBP? | Ketenangan Pikiran Pelanggan |
|---|---|---|---|
| Casting / Stamping | Ya | Ya (Sangat Disarankan) | Tinggi |
| Cetak Tinta | Mungkin (Bisa aus) | Mungkin (Berisiko) | Sedang |
| Stiker Kertas/Plastik | Tidak (Bisa lepas) | Tidak (Sering tidak patuh) | Rendah |
Apa persyaratan khusus untuk menandai negara asal pada karton pengiriman?
Anda sudah menandai suku cadangnya. Itu bagus. Tapi bagaimana dengan peti kayu besar atau kotak kardus tempat mereka dikirim? Apakah Anda masih perlu menandai bagian luarnya?
Tentu saja. Klien saya mengandalkan penandaan eksternal ini. Karton pengiriman luar juga harus ditandai dengan jelas "Made in China". Penandaan ini melayani tujuan yang berbeda. Ini untuk inspektur bea cukai di pelabuhan. Tanda tersebut harus mudah dibaca di bagian luar kontainer.
Penandaan pada suku cadang adalah untuk pengguna akhir. Penandaan pada karton adalah untuk bea cukai dan logistik. Saat pengiriman Anda tiba, petugas CBP akan melihat dokumen pengiriman (seperti Bill of Lading 5) dan bagian luar karton. Semuanya harus sesuai.
Aturan Utama untuk Penandaan Karton
Persyaratan untuk kemasan luar sangat spesifik. Kesalahan dalam hal ini dapat menyebabkan keterlambatan, meskipun suku cadang di dalamnya ditandai dengan benar.
- Harus dalam Bahasa Inggris: Penandaan harus dalam bahasa Inggris. Harus tertulis "Made in China" atau "Product of China."
- Tanpa Singkatan: Anda tidak boleh menggunakan singkatan seperti "PRC" atau "CHN." Ini tidak dapat diterima oleh Bea Cukai AS dan akan menyebabkan penolakan.
- Lokasi yang Mencolok: Tanda harus mudah ditemukan. Harus berada di samping atau atas karton, bukan di bawah. Kami biasanya menempatkannya di dekat alamat pengiriman dan detail barang.
- Ukuran yang Terbaca: Teks harus cukup besar untuk dibaca dengan mudah.
Proses Kami di Dingtai
Ini adalah bagian standar dari kontrol kualitas dan proses pengiriman kami. Saya memastikan departemen pengiriman kami mengikuti daftar periksa yang ketat untuk setiap pesanan ekspor.
- Langkah 1: Kami mengonfirmasi isi palet atau peti.
- Langkah 2: Kami mencetak atau menggunakan stensil "Made in China" dengan huruf besar dan jelas pada setidaknya satu sisi kemasan ekspor.
- Langkah 3: Kami memeriksa tanda ini terhadap Packing List dan Commercial Invoice 6. Semua dokumen harus konsisten.
Seorang klien pernah bercerita tentang pemasok lain. Pemasok tersebut hanya menaruh tanda asal di bagian bawah peti kayu yang berat. Bea cukai tidak bisa melihatnya tanpa mengangkat peti seberat 2.000 pon tersebut. Mereka menahan seluruh pengiriman untuk pemeriksaan. Hal ini merugikan klien saya dua minggu waktu tunggu tambahan dan biaya pelabuhan 7 yang mahal. Kami mencegah hal ini dengan membuat tanda yang jelas dan mudah ditemukan.
Apa yang terjadi jika barang saya tiba tanpa penandaan asal yang benar?
Ini adalah ketakutan terbesar bagi importir mana pun. Bagaimana jika pemasok membuat kesalahan? Berapa biaya sebenarnya dari kesalahan ini?
Konsekuensinya serius, dan saya telah mendengar cerita buruk dari para pembeli. Jika barang Anda tiba tanpa penandaan yang benar, Bea Cukai AS dapat menolak masuknya barang. Paling ringan, mereka akan menahan pengiriman Anda. Anda tidak akan bisa mengambil suku cadang Anda.
Ketika ini terjadi, CBP akan mengeluarkan pemberitahuan, seringkali berupa formulir yang disebut CF 4647 8 (Notice to Mark). Pemberitahuan ini secara resmi memberi tahu Anda bahwa barang Anda tidak patuh. Anda sekarang memiliki masalah besar untuk dipecahkan, dan itu akan memakan waktu dan uang Anda.
Pilihan Anda (Dan Penalti)
Anda biasanya memiliki tiga pilihan buruk jika pengiriman Anda ditahan karena penandaan yang tidak tepat:
- Menandai Barang dalam Jaminan (In Bond): Anda dapat memindahkan barang ke gudang berikat 9 (atau Zona Perdagangan Luar Negeri) dan membayar pekerja untuk menandai setiap bagian dengan biaya Anda sendiri. Ini sangat mahal dan lambat.
- Ekspor Kembali Barang: Anda dapat membayar untuk mengirim seluruh kontainer kembali ke negara asal (misalnya, China).
- Pemusnahan Barang: Anda dapat membayar untuk menghancurkan seluruh pengiriman di pelabuhan.
Penalti Finansial
Di atas biaya-biaya ini, CBP dapat mengenakan penalti. Penalti ini disebut "liquidated damages." Biasanya besarnya adalah 10% dari total nilai pengiriman Anda.
Untuk importir seperti klien saya David, penalti 10% pada kontainer suku cadang senilai $100.000 adalah denda sebesar $10.000. Namun biaya sebenarnya adalah keterlambatan. Dia memiliki pelanggan (perusahaan konstruksi) yang menunggu suku cadang tersebut. Jika dia tertunda selama tiga minggu karena mencoba memperbaiki masalah penandaan, pelanggannya akan pergi ke pesaing. Reputasinya rusak.
Inilah sebabnya mengapa kami sangat ketat dalam hal ini. Sebagai produsen, saya melihatnya sebagai tugas saya untuk melindungi klien saya dari risiko-risiko ini. Kami memverifikasi penandaan sebelum kontainer disegel di China. Ini mencegah masalah tersebut terjadi.
Berikut adalah ringkasan dari apa yang mungkin Anda hadapi:
| Konsekuensi | Deskripsi | Estimasi Biaya |
|---|---|---|
| Penahanan Pengiriman | CBP menahan kontainer Anda. | Biaya penyimpanan pelabuhan (demurrage) |
| Notice to Mark | Anda harus menyewa tenaga kerja untuk menandai semua barang. | Biaya tenaga kerja + biaya gudang |
| Liquidated Damages | Denda karena ketidakpatuhan. | 10% dari nilai barang |
| Kehilangan Penjualan | Anda tidak dapat mengirim ke pelanggan Anda. | Tinggi (Kehilangan pendapatan dan kepercayaan) |
Apakah aturan untuk penandaan asal sama untuk semua jenis produk?
Anda mengimpor suku cadang undercarriage. Namun mungkin Anda juga mengimpor perkakas tangan atau kaos promosi. Apakah satu aturan berlaku untuk semuanya?
Meskipun aturan dasar (Pasal 304 dari Tariff Act) berlaku untuk sebagian besar produk, termasuk suku cadang undercarriage kami, beberapa barang memiliki aturan khusus yang lebih ketat. Saya berfokus pada alat berat, tetapi saya tahu bahwa tekstil, makanan, dan elektronik memiliki undang-undang spesifiknya sendiri.
Aturan umum dari Tariff Act of 1930 10 adalah aturan yang kami ikuti. Aturan ini mewajibkan tanda "Made in China" harus permanen, mudah dibaca, dan terlihat oleh pembeli akhir. Ini adalah aturan utama untuk industri kami.
Perbedaan pada Produk Lain
Industri lain memiliki aturan tambahan, yang seringkali ditegakkan oleh lembaga pemerintah yang berbeda.
- Tekstil (FTC): Jika Anda mengimpor kaos, diperlukan label khusus. Label ini harus menunjukkan negara asal, kandungan serat (misalnya, 100% Katun), dan identitas produsen atau penjual.
- Makanan (FDA): Produk makanan memiliki aturan pelabelan yang rumit dari Food and Drug Administration. Ini mencakup bahan-bahan, fakta nutrisi, dan asal.
- Elektronik (FCC): Banyak perangkat elektronik membutuhkan tanda FCC untuk menunjukkan bahwa mereka mematuhi standar frekuensi radio, sebagai tambahan dari tanda asal.
Mengapa Ini Penting untuk Suku Cadang Undercarriage
Untuk industri spesifik kami—suku cadang alat berat—aturannya sangat stabil. Kami tidak perlu khawatir tentang perubahan aturan dari FDA atau FTC. Kami hanya perlu fokus pada persyaratan CBP.
Kuncinya adalah konsistensi dan permanensi. Aturannya sederhana: tandai suku cadangnya dan tandai kotaknya.
Sebagai pemasok, saya memastikan tim teknis dan tim pengiriman saya adalah ahli dalam aturan ini. Kami tidak menebak-nebak. Kami tahu bahwa penandaan yang dicor pada track roller kami dan peti yang disetensil dengan jelas memenuhi persyaratan AS dengan sempurna. Inilah cara kami memastikan proses impor yang lancar bagi mitra kami.
Berikut adalah rincian sederhananya:
| Jenis Produk | Aturan Utama | Persyaratan Utama |
|---|---|---|
| Suku Cadang Ekskavator | Tariff Act (Pasal 304) | "Made in China" permanen pada komponen & kotak |
| Kaos | Tariff Act + Aturan FTC | Asal + Kandungan Serat + ID Penjual |
| Makanan Kemasan | Tariff Act + Aturan FDA | Asal + Fakta Nutrisi + Bahan-bahan |
Kesimpulan
Ya, penandaan negara asal adalah wajib, dan aturannya ketat. Anda harus menandai bagian komponennya, dan Anda harus menandai kartonnya.
Sebagai mitra Anda, kami (Dingtai) mengelola seluruh proses ini. Kami membangun kepatuhan langsung ke dalam produk kami, sehingga Anda tidak perlu khawatir tentang keterlambatan bea cukai atau denda.
Catatan Kaki
1. Situs web resmi Layanan Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS yang mengawasi peraturan perdagangan internasional. ↩︎
2. Gambaran umum tentang cara kerja garansi dan pentingnya melacak identitas produk untuk klaim. ↩︎
3. Penjelasan teknis tentang cetakan pengecoran yang digunakan dalam proses manufaktur industri berat. ↩︎
4. Definisi dan proses stempel logam untuk membuat tanda permanen pada komponen industri. ↩︎
5. Dokumen hukum antara pengirim dan pengangkut yang merinci jenis dan tujuan barang. ↩︎
6. Informasi rinci tentang dokumen utama yang digunakan oleh bea cukai untuk menentukan nilai barang. ↩︎
7. Panduan untuk memahami biaya tambahan seperti demurrage yang timbul selama keterlambatan pengiriman di pelabuhan. ↩︎
8. Formulir resmi CBP yang digunakan untuk memberitahu importir tentang kekurangan penandaan pada pengiriman mereka. ↩︎
9. Penjelasan tentang bagaimana gudang berikat menyediakan area aman untuk mengelola barang impor yang tidak patuh. ↩︎
10. Tinjauan sejarah dan detail undang-undang yang mengatur pelabelan negara asal AS. ↩︎