Jika pengiriman suku cadang undercarriage (bagian bawah) untuk ekskavator saya diperiksa oleh bea cukai, berapa biaya dan penundaan yang mungkin timbul?

 

Kontainer Anda ditandai oleh bea cukai. Anda langsung khawatir tentang biaya besar dan pelanggan yang marah menunggu suku cadang mereka. Saya sering menghadapi hal ini; mari kita bahas biaya sebenarnya.

Jika kiriman Anda berupa suku cadang undercarriage kami menghadapi pemeriksaan bea cukai, Anda (importir) harus menanggung semua biayanya. Ini termasuk transportasi ke lokasi pemeriksaan, tenaga kerja, dan potensi biaya penyimpanan. Penundaan dapat berkisar dari beberapa hari untuk pemindaian sederhana hingga beberapa minggu untuk pemeriksaan intensif.

Pemeriksaan ini membuat stres, tetapi memahami mengapa pemeriksaan terjadi dan apa yang mereka cari akan membantu Anda bersiap. Jenis pemeriksaan menentukan segalanya.

Apa saja jenis-jenis pemeriksaan bea cukai yang berbeda, dan mengapa kiriman dipilih?

Rasanya acak, seperti Anda kalah lotre. Mengapa kiriman Anda? Itu membuat Anda merasa disorot dan tidak berdaya. Saya ingin Anda tahu bahwa ada sistem di baliknya.

Pemeriksaan bea cukai berkisar dari X-ray sederhana (VACIS) hingga inspeksi "intensif" penuh di mana mereka secara fisik membongkar kontainer Anda. Kiriman dipilih oleh sistem komputer penilaian risiko, pemeriksaan acak, atau jika dokumen Anda memiliki kesalahan. Biasanya ini bukan masalah pribadi, melainkan bagian dari proses keamanan mereka.

Saat kami mengirimkan track roller atau drive sprocket ekskavator Anda, US Customs and Border Protection (CBP) ¹ memiliki hak untuk memeriksa kiriman apa pun. Mereka tidak memeriksa semuanya. Mereka menggunakan sistem untuk memutuskan.

Cara CBP Memilih Kiriman

CBP menggunakan program komputer yang kompleks yang disebut Automated Targeting System (ATS) ². Sistem ini melihat banyak faktor untuk memberikan "skor risiko" pada kiriman.

• Riwayat Importir: Importir baru, atau yang memiliki masalah kepatuhan di masa lalu, mendapat skor lebih tinggi.
• Pengirim/Pabrik: Kami (Dingtai) bekerja keras untuk mempertahankan catatan bersih. Kami juga bagian dari C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) ³. Kemitraan ini dapat membantu mengurangi seberapa sering kiriman kami diperiksa.
• Negara Asal: Negara-negara tertentu diawasi lebih ketat.
• Jenis Produk: Suku cadang kami (baja berat) bersifat spesifik. Tetapi jika deskripsi tidak jelas, seperti "Suku Cadang Mesin," mungkin akan ditandai.
• Pemeriksaan Acak: Terkadang, itu hanya inspeksi acak.

Jenis Utama Pemeriksaan Bea Cukai

Jenis pemeriksaan menentukan biaya dan penundaan. Biasanya terjadi dalam urutan ini, dari yang paling ringan hingga yang paling parah.

1. X-Ray (Pemeriksaan VACIS/NII)
Ini adalah pemeriksaan yang paling umum dan tercepat. Mereka menggunakan mesin X-ray besar (Vehicle and Cargo Inspection System) untuk memindai seluruh kontainer. Mereka membandingkan gambar X-ray dengan manifes Anda (daftar barang). Jika gambar menunjukkan 50 palet rantai track dan manifes mengatakan 50 palet rantai track, Anda biasanya dibersihkan dengan cepat.

2. Pemeriksaan Tail Gate
Jika X-ray terlihat aneh, atau jika mereka hanya ingin melihat sekilas, mereka akan memesan pemeriksaan "Tail Gate". Petugas bea cukai merusak segel kontainer dan melihat ke dalam bagian belakang kontainer. Mereka mungkin memeriksa beberapa kotak di bagian paling belakang. Jika terlihat terorganisir dan cocok dengan dokumen, mereka melepaskannya.

3. Pemeriksaan Intensif
Ini adalah yang kita semua ingin hindari. Jika pemeriksaan Tail Gate menimbulkan pertanyaan, atau jika skor risiko sangat tinggi, itu akan berlanjut ke pemeriksaan intensif. Kontainer dipindahkan ke gudang khusus yang disebut Centralized Examination Station (CES) ⁴. Di sinilah biaya dan penundaan besar dimulai.

Berikut adalah perbandingan singkat tentang apa yang diharapkan dari setiap jenis pemeriksaan.

Jenis Pemeriksaan	Apa yang Terjadi?	Penundaan Khas
X-Ray (VACIS)	Kontainer dipindai (seperti X-ray truk).	1-3 hari
Tail Gate	Petugas membuka pintu kontainer dan melihat ke dalam.	2-5 hari
Pemeriksaan Intensif	Kontainer dipindahkan ke CES. Seluruh atau sebagian kargo dibongkar dan diperiksa.	7 hari hingga 3+ minggu

Jika kiriman Anda berupa shoe track buldoser ditandai untuk pemeriksaan intensif, mereka memindahkannya ke CES. Pekerja di sana (bukan Bea Cukai) membongkar kargo. Petugas CBP memeriksa barang. Mereka memeriksa kualitas, tanda (negara asal), dan kuantitas. Mereka bahkan mungkin mengirim sampel baja untuk pengujian. Inilah mengapa memiliki dokumen yang tepat dari kami sangat penting. Jika faktur kami mengatakan "Excavator Track Link Assembly", kotak harus mengatakan itu, dan produk harus itu.

Siapa yang membayar biaya pemeriksaan, termasuk transportasi ke lokasi pemeriksaan dan tenaga kerja?

Anda mendapatkan tagihan dan penuh dengan biaya yang membingungkan. Anda berpikir, "Mengapa saya membayar untuk ini? Saya tidak meminta pemeriksaan!" Rasanya tidak adil. Mari kita jelaskan siapa yang membayar.

Ini sangat sederhana: Importir yang tercatat selalu membayar 100% dari biaya yang terkait dengan pemeriksaan bea cukai. Ini tidak dapat dinegosiasikan. Sebagai pemasok Anda, saya tidak dapat membayar biaya ini, dan pemerintah AS tidak membayarnya. Biaya ini adalah tanggung jawab Anda sebagai pembeli.

Ini adalah bagian paling menyakitkan dari proses bagi importir. Anda bertanggung jawab atas semua biaya. Biaya ini bukan dari Bea Cukai AS itu sendiri. Biaya tersebut berasal dari perusahaan swasta yang mengelola pelabuhan dan Centralized Examination Station (CES).

Ketika kontainer Anda berisi suku cadang undercarriage kami dipindahkan ke CES, serangkaian biaya dimulai. Anda harus membayar biaya ini sebelum CES akan melepaskan kontainer Anda.

Rincian Biaya Pemeriksaan Khas

Biaya sangat bervariasi berdasarkan pelabuhan (misalnya, Long Beach berbeda dari New York/New Jersey) dan ukuran kontainer Anda. Anda harus menganggarkan $1.000 hingga $3.000 untuk potensi pemeriksaan. Bisa lebih jika ditemukan masalah.

Berikut adalah daftar biaya umum yang akan Anda lihat pada faktur dari CES atau broker Anda:

• Transportasi/Drayage: Biaya untuk mengangkut kontainer Anda dari terminal pelabuhan utama ke gudang CES, dan kemudian (mudah-mudahan) kembali ke terminal pelabuhan.
• Pembongkaran/Tenaga Kerja: CES membebankan biaya untuk membongkar kontainer. Untuk suku cadang berat seperti carrier roller atau idler kami, biaya ini mungkin lebih tinggi. Mereka mungkin membutuhkan forklift khusus.
• Pemuatan Ulang/Tenaga Kerja: Setelah pemeriksaan, mereka menagih Anda lagi untuk memasukkan kargo kembali ke kontainer.
• Penyimpanan/Demurrage: Kontainer Anda berada di CES, bukan di pelabuhan. CES membebankan biaya penyimpanannya sendiri. Selain itu, jam "waktu bebas" jalur pelayaran masih berdetak. Jika pemeriksaan memakan waktu 10 hari, Anda kemungkinan akan berutang biaya demurrage demurrage fees ⁵ kepada jalur pelayaran juga.

Contoh Biaya untuk Kontainer 40 kaki

Ini adalah perkiraan. Seperti yang saya sebutkan, Anda harus menganggarkan untuk kemungkinan ini.

Jenis Biaya	Perkiraan Terendah (USD)	Perkiraan Tertinggi (USD)
Drayage (Ke/Dari CES)	$250	$600
Tenaga Kerja Pembongkaran	$300	$800
Tenaga Kerja Pemuatan Ulang	$300	$800
Biaya Pemeriksaan CES / Penyimpanan	$200	$500+
Total Biaya Pemeriksaan	$1.050	$2.700+

Bagaimana Jika Mereka Menemukan Masalah?

Di sinilah biaya berputar. Jika CBP menemukan masalah kepatuhan, penundaan menjadi lebih lama dan biaya menjadi lebih tinggi.

• Masalah: Tanda "Country of Origin" (misalnya, ‘Made in China’) ⁶ hilang dari track shoe buldoser.
• Hasil: CBP tidak akan melepaskan kargo. Mereka akan memerintahkan Anda untuk menandai setiap track shoe di CES, dengan biaya Anda.
• Masalah: Faktur mengatakan 200 unit, tetapi mereka menghitung 205 unit.
• Hasil: Broker Anda harus mengajukan koreksi. Anda mungkin menghadapi hukuman. Kontainer menunggu, dan biaya penyimpanan bertambah setiap hari.

Inilah mengapa, di Dingtai, kami memastikan dokumentasi kami 100% akurat sebelum meninggalkan pabrik kami. Kami memeriksa tiga kali lipat daftar pengepakan terhadap kargo yang dimuat. Kami memastikan semua tanda sudah benar. Kami melakukan ini untuk melindungi Anda dari biaya tambahan ini.

Berapa lama penundaan yang harus saya harapkan jika kontainer saya ditandai untuk pemeriksaan intensif?

Anda menjanjikan kepada pelanggan Anda suku cadang ekskavator itu pada hari Jumat. Sekarang kontainer "terjebak di bea cukai." Anda merasa tidak berdaya. Anda membutuhkan garis waktu yang realistis.

Bersiaplah untuk penundaan yang signifikan. X-ray sederhana mungkin menambah 1 hingga 3 hari. Tetapi untuk pemeriksaan intensif, saya memberi tahu klien saya untuk mengharapkan penundaan minimal 7 hari. Jika mereka menemukan masalah apa pun, ini dapat dengan mudah meregang hingga 2 atau 3 minggu.

Bagi seorang direktur pembelian, waktu adalah uang. Penundaan di bea cukai merusak seluruh rantai pasokan ⁷ Anda. Itu berarti Anda mungkin kehilangan penjualan atau mesin mengalami kerusakan. Penundaan dari pemeriksaan intensif bukan hanya 1-2 jam dari inspeksi itu sendiri. Ini adalah rantai panjang menunggu.

Mari kita lihat garis waktu realistis untuk pemeriksaan intensif.

Garis Waktu Pemeriksaan Intensif (Contoh)

Garis waktu ini dimulai setelah kontainer Anda sudah dibongkar dari kapal.

• Hari 1-2: Pemberitahuan Penahanan. Broker Anda mendapat pemberitahuan "Penahanan". Kontainer dipindahkan ke pemindaian X-ray (VACIS).
• Hari 3: Tinjauan Pemindaian. CBP meninjau pemindaian. Mereka memutuskan untuk meningkatkan ke pemeriksaan intensif.
• Hari 4-5: Menunggu Drayage. Kontainer menunggu dalam antrean di pelabuhan untuk diambil oleh truk untuk pergi ke CES. Pelabuhan sibuk.
• Hari 6: Transit ke CES. Kontainer diangkut dengan truk ke CES.
• Hari 7-9: Menunggu di CES. Kontainer sekarang berada di CES, tetapi menunggu di antrean lain untuk gilirannya dibongkar.
• Hari 10: Pembongkaran dan Pemeriksaan. Kontainer akhirnya dipindahkan ke dermaga. Pekerja CES membongkar kargo. Petugas CBP melakukan inspeksi fisik. Suku cadang berat kami dapat membuat proses pembongkaran ini lebih lambat daripada barang standar.
• Hari 11: Rilis (Kasus Terbaik). Petugas tidak menemukan masalah. Mereka mengeluarkan rilis.
• Hari 12-13: Pemuatan Ulang dan Pengembalian. Pekerja CES memuat ulang kontainer. Ia menunggu truk untuk mengembalikannya ke terminal pelabuhan.
• Hari 14: Siap untuk Diambil. Kontainer akhirnya kembali ke pelabuhan, jelas, dan siap untuk diambil oleh pengemudi truk Anda.

Dalam skenario optimis ini, penundaan adalah 14 hari.

Apa yang Memperpanjang Penundaan?

• Kemacetan Pelabuhan: Jika Port of Long Beach macet ⁸, setiap langkah memakan waktu lebih lama.
• Tunggakan CES: Jika CES sibuk, "Menunggu di CES" Anda (Hari 7-9) bisa menjadi Hari 7-15.
• Masalah Dokumen: Jika petugas menemukan ketidakcocokan (misalnya, kuantitas faktur vs. hitungan fisik), mereka menahan rilis. Broker Anda harus menyelidiki dan memperbaikinya. Ini dapat menambah 3-5 hari.
• Pengujian Lab: Jika mereka menguji baja, ini dapat menambah 1-2 minggu.
• Akhir Pekan/Liburan: Bea Cukai dan CES tidak bekerja 24/7. Penahanan yang dilakukan pada Jumat sore bahkan mungkin tidak dilihat sampai Senin.

Saya selalu menyarankan klien saya untuk menambahkan penyangga 3-5 hari ke jadwal pengiriman mereka untuk pemeriksaan sederhana saja. Bijaksana untuk menambahkan penyangga 10 hari ke janji pengiriman Anda.

Dapatkah broker bea cukai saya membantu memfasilitasi proses dan membuat saya tetap terinformasi?

Anda berada dalam kegelapan. Situs web jalur pelayaran hanya mengatakan "Ditahan." Anda merasa stres dan frustrasi. Anda membutuhkan seseorang yang benar-benar dapat memberi Anda jawaban.

Ya, tentu saja. Broker bea cukai ⁹ yang baik adalah mitra terpenting Anda dalam proses ini. Mereka tidak dapat menghentikan pemeriksaan, tetapi mereka adalah satu-satunya jalur komunikasi Anda. Mereka berkoordinasi dengan CES, membayar biaya atas nama Anda, dan memberi tahu Anda tentang statusnya.

Broker yang murah dan tidak responsif adalah kerugian besar selama pemeriksaan. Broker bea cukai yang berkualitas tinggi dan berpengalaman sangat penting. Sebagai importir dengan pengalaman lebih dari 20 tahun, Anda tahu perbedaannya. Anda tahu bahwa membayar sedikit lebih banyak untuk broker yang mengetahui suku cadang alat berat sepadan.

Broker Anda adalah perwakilan Anda. Inilah yang dilakukan oleh broker yang baik selama pemeriksaan, versus apa yang dilakukan oleh broker yang buruk.

Kinerja Broker Selama Pemeriksaan Bea Cukai

Tugas	Broker Baik (Mitra Anda)	Broker Buruk (Masalah Anda)
Komunikasi	Secara proaktif mengirim email kepada Anda segera tentang penahanan. Memberikan pembaruan harian.	Anda harus menelepon mereka untuk mengetahui kontainer Anda ditahan.
Koordinasi	Memiliki hubungan yang ada dengan CES. Segera mengatur drayage dan menjadwalkan pemeriksaan.	Menunggu CES menelepon mereka. Tidak menindaklanjuti.
Penanganan Biaya	Membayar biaya pemeriksaan CES dari akun mereka sendiri (dan menagih Anda nanti) untuk mencegah penundaan rilis.	Menunggu Anda mengirimkan uang kepada mereka, menambah 2-3 hari pada penundaan.
Penyelesaian Masalah	Jika CBP menemukan kesalahan dokumen, mereka menganalisisnya dan memberi tahu Anda persis dokumen apa yang dibutuhkan untuk memperbaikinya.	Meneruskan email CBP kepada Anda dengan "Pls advise" dan tanpa penjelasan.
Pasca Pemeriksaan	Memastikan kargo dimuat ulang dengan benar dan mengoordinasikan pengambilan truk terakhir.	Menganggap pekerjaan mereka selesai setelah CBP mengeluarkan rilis.

Bagaimana Kami (Dingtai) Membantu Broker Anda

Kami tidak dapat berbicara dengan Bea Cukai AS untuk Anda. Tetapi kami dapat membantu broker Anda. Ini adalah bagian penting dari layanan kami.

Ketika Anda adalah mitra kami, dan broker Anda menghubungi Anda tentang pemeriksaan, Anda dapat menghubungkan mereka langsung dengan saya (Linda) dan tim teknis saya.

Broker Anda mengatakan: "CBP mempertanyakan kode HTS (tarif) yang Anda gunakan untuk rantai track ini."
Anda lakukan: Hubungkan mereka dengan saya.
Kami lakukan: Kami segera memberikan kepada broker Anda lembar spesifikasi teknis terperinci, gambar teknik, dan laporan komposisi material untuk suku cadang kami. Kami menjelaskan mengapa kode HTS ¹⁰ itu benar.

Ini menghemat jam kerja broker Anda. Ini menyelesaikan masalah dengan cepat. Ini adalah perbedaan antara pemasok yang hanya menjual suku cadang dan pemasok yang merupakan mitra sejati. Kami memberikan detail teknis yang Anda, sebagai pembeli berpengalaman, butuhkan. Komunikasi langsung, ahli-ke-ahli ini adalah cara kami meminimalkan penundaan.

Kesimpulan

Pemeriksaan bea cukai mahal dan menyebabkan penundaan. Tetapi dengan dokumen yang akurat, broker yang hebat, dan mitra manufaktur seperti Dingtai yang memberikan dukungan penuh, Anda dapat mengelola risiko dengan sukses.

Catatan Kaki

1. Halaman utama resmi badan AS yang bertanggung jawab atas kontrol perbatasan dan penegakan bea cukai. ↩︎
2. Pelajari tentang ATS, sistem manajemen risiko yang digunakan CBP untuk menargetkan kiriman berisiko tinggi. ↩︎
3. Detail tentang program C-TPAT, kemitraan sukarela untuk memperkuat keamanan rantai pasokan. ↩︎
4. Penjelasan tentang apa itu Centralized Examination Station dan perannya dalam inspeksi bea cukai. ↩︎
5. Panduan yang menjelaskan biaya demurrage dan detention dalam angkutan laut dan bagaimana perhitungannya. ↩︎
6. Persyaratan CBP untuk pelabelan barang impor dengan negara asalnya. ↩︎
7. Tinjauan umum tentang prinsip-prinsip manajemen rantai pasokan dan komponennya. ↩︎
8. Contoh pelacak kemacetan pelabuhan (placeholder link) untuk memantau waktu tunggu kapal. ↩︎
9. Informasi tentang peran dan persyaratan lisensi untuk broker bea cukai di AS. ↩︎
10. Akses alat pencarian Harmonized Tariff Schedule (HTS) resmi AS untuk menemukan kode komoditas. ↩︎